Инструкцию Toyota Rav 4 Правый Руль
Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » toyota rav-4 1994 год правый руль. Быстрый переход в раздел: ЯПОНСКИЕ автомобили ЕВРОПЕЙСКИЕ автомобили КОРЕЙСКИЕ автомобили АМЕРИКАНСКИЕ автомобили ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ. Авто: RAV4 (2) левый руль. На TOYOTA RAV4 (VIN - JTEHH61) по тех. Паспорту 2005 г.в. Авто: RAV4 (2) правый руль. Тойота РАВ4 2000 года в Благовещенске. Руль: правый. Если честно РАВ-4 это не автомобиль.
Вы горожанин и при этом любите проводить время на природе? В таком случае стоит присмотреться к «паркетнику» Toyota RAV-4, представляющему собой удачный компромисс полноприводного джипа с легковой машиной.
Вы горожанин и при этом любите проводить время на природе? В таком случае стоит присмотреться к «паркетнику» Toyota RAV-4, представляющему собой удачный компромисс полноприводного джипа с легковой машиной. В начале 90-х годов новый в то время рынок «паркетных» внедорожников начал активно развиваться. Его родоначальником по праву можно считать японскую компанию Suzuki, которая представила субкомпактный вседорожник Jimny/Samurai, а затем и Vitara.
Несколько позже отхватили часть «пирога» и корейцы, выпустив KIA Sportage. Не смогла остаться в стороне и Toyota, имеющая многолетний опыт создания полноприводных внедорожников и участия на них в различных ралли-рейдах.
Драйвер на принтер canon s200x скачать бесплатно. Линейка продукции. Canon Bubble Jet S200X. Драйверы Программное обеспечение Руководства Приложения.
Результатом ее стараний стал небольшой 3-дверный универсал с несущим кузовом Fun Cruiser, позже переименованный в RAV-4, который дебютировал в 1994 году на Женевском автосалоне. Автомобиль пользовался большим спросом, особенно у молодежи, которую подкупала его озорная внешность, «приправленная» универсальными вседорожными качествами.
Учебник детали машин а.а эрдеди. Поиск рефератов Название: Автор: Издательство: Объем: 528 ISBN: 978-5-7695-9607-0 Серия: Год: 2014 Описание: Изложены основы теоретической механики, сопротивления материалов, деталей машин и механизмов с применением элементов высшей математики. Учебник создан на основе 13-го издания учебного пособия 'Теоретическая механика. Даны примеры расчетов. Сопротивление материалов' и 5-го издания учебника 'Детали машин'. Учебник переработан в соответствии с ФГОС и предназначен для изучения предмета 'Техническая механика'.
Кстати, в 1998 году создатели слегка «подретушировали» машину, обновив экстерьер и интерьер. У нас в стране RAV-4 часто становится вторым автомобилем в семье и, как правило, достается прекрасным ее представительницам, поэтому за «паркетником», особенно за «трехдверкой», прочно закрепился имидж женской машины.
Кроме 3-дверной модификации, выпускались 5-дверная и кабриолет, который, правда, встречается в Украине очень редко. Коррозии можно не бояться – кузов RAV-4 оцинкован.
«Размерчик» невелик Салон RAV-4, как и подобает «японцам», выполнен качественно и добротно. Даже на экземплярах первых годов выпуска пластиковые детали не разбалтываются и не скрипят. Каких-либо кардинальных изменений интерьера модернизация 1998 года не принесла – был только несколько видоизменен щиток приборов и вместо 4-спицевой «баранки» появилась более спортивная 3-спицевая.
Большинство автомобилей оборудовано электростеклоподъемниками, электрорегулировками наружных зеркал заднего вида и изменяющей высоту рулевой колонкой. Встречаются и версии с кондиционером. Передние сиденья имеют неплохую боковую поддержку, а благодаря высокой посадке обзорность с места водителя очень хорошая. Вместе с тем, автомобиль явно не «скроен» под великанов – на передних креслах удобно будет людям чуть выше среднего роста, а вот высокие явно ощутят недостаточный диапазон их продольной регулировки. К тому же короткая трехдверка не очень практична – на «галерке», зажатой по бокам колесными арками, смогут нормально расположиться лишь двое пассажиров, да и багажник у машины очень скромный – в «походном» состоянии его объем составляет всего 175 л. Зато пятидверка с удлиненной на 210 мм колесной базой более универсальна и претендует на «звание» семейного автомобиля.
В ней на задних сиденьях поместятся уже трое пассажиров, а в багажник можно положить значительно больше груза (объем 410 л). Оба в поле воины На RAV-4 устанавливались всего два двигателя – бензиновые 16-клапанники объемом 2,0 л – 3S-FE (128 л. С.) и его форсированная версия 3S-GE (165 л. Впрочем, даже 128-сильный моторчик обеспечивает 3-дверке неплохую динамику, ускоряя ее до «сотни» за 10,1. Оба мотора надежны и долговечны – при своевременном обслуживании пробег в 300 – 350 тыс. Км для них не предел.
Кстати, двигатель 3S-FE хорошо зарекомендовал себя на известной своей «неубиваемостью» Carina Е. Каких-либо характерных проблем с моторами в процессе эксплуатации не возникает. Более того, они способны «простить» владельцам плохую заботу – даже при обрыве ремня ГРМ «роковая» встреча поршней с клапанами не происходит.
Однако лучше не доводить двигатели до такого состояния и менять ремень ГРМ вместе с натяжительным роликом каждые 100 тыс. Из-за плотной компоновки моторного отсека это довольно хлопотная и дорогостоящая процедура – на фирменной СТО работа обойдется в $43.
Более того, замену ремня существенно осложняет и блок ABS, расположенный очень близко к защитному кожуху ГРМ, поэтому для процедуры приходится использовать специнструмент. Обратим внимание, что во время проведения этих работ обязательно необходимо проверить состояние водяного насоса, поскольку он также задействован ремнем ГРМ (по словам работников фирменной СТО, «помпа», как правило, выхаживает два срока службы ремня). Многих автолюбителей наверняка удивит тот факт, что в машине, выпущенной в середине 90-х годов, двигатели по старинке нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов. Правда, ее нужно проводить довольно редко – каждые 100 тыс. Км (работа – $45). Не только по «паркету» Конечно, для боевых ралли-рейдов RAV-4 не подходит – пониженного ряда передач в раздаточной коробке и блокировок колесных дифференциалов у нее нет (трансмиссия для автомобиля позаимствована у раллийной полноприводной Toyota Celica GT-Four). Вместе с тем, постоянный полный привод и 200-миллиметровый клиренс позволяют RAV-4 преодолеть не слишком серьезную дорожную преграду – к примеру, короткий участок раскисшего сельского проселка.
Заметно повышает проходимость автомобиля блокировка межосевого дифференциала, которая в версиях с «механикой» задействуется с помощью кнопки, установленной на центральной консоли, а в машинах с АКПП блокировкой управляет электроника в автоматическом режиме. Особых претензий к работе коробок обоих типов нет – 5-ступенчатые механические и 4-ступенчатые автоматические КПП смогут выходить не менее 300 тыс. Одно из главных условий долговечности этих агрегатов – контроль герметичности и своевременная замена масла (в «механике» – каждые 60 тыс. Км, в «автомате» – 40 тыс. Км вместе с фильтром и прокладкой поддона картера). В механической коробке передач «раздатка», передающая крутящий момент к колесам, имеет общую с КПП систему смазки, а вот в автоматической – раздельную, поэтому, заменив масло в «автомате», стоит помнить, что еще через 20 тыс. Км нужно будет обновить смазку в «раздатке».
Кроме того, каждые 40 тыс. Км необходимо менять масло в переднем и заднем редукторе. Эти узлы, как, впрочем, и карданный вал с подвесными подшипниками и крестовинами, служат без проблем. Готовьтесь к тратам!
Независимая передняя подвеска и многорычажная задняя обеспечивают «паркетнику» хорошую устойчивость и комфорт во время езды. В наших условиях эксплуатации чаще всего (где-то через 40 – 50 тыс.
Км) придется менять втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости (запчасти – $6, работа – $13). Большинство других деталей подвески имеют приличный срок службы – 100 – 150 тыс. Вместе с тем, рекомендуется регулярно (каждые 40 тыс. Км) посещать сервис для того, чтобы проверять развал передних и задних колес и смазывать регулирующиеся соединения (работа – около $40).
Если этого не делать, то, как правило, намертво закисают эксцентриковые втулки регулировки развала задних колес. Тогда приходится болгаркой срезать приржавевшие болты и менять нижнюю тягу, в сайлент-блоке которой установлены эксцентриковые втулки. При этом только работа на фирменной СТО обойдется приблизительно в $100. Кроме того, по словам консультировавших нас специалистов, каждые 40 тыс. Км нужно обслуживать задние барабанные тормоза, смазывая механизм самоподвода колодок.
Каких-либо других замечаний к тормозам нет. В рулевом управлении реечного типа с гидроусилителем (на всех версиях) со временем может дать течь сальник червячного механизма.
Замена уплотнения обойдется недешево (около $100), поскольку для этого придется демонтировать рулевое. Кроме того, разбивается и втулка рулевого вала (запчасти – $5, работа – $25). А вот наконечники и рулевые тяги служат около 200 и 100 тыс. Км соответственно. В завершение подведем итоги: покупку RAV-4 можно порекомендовать молодым людям, ведущим активный образ жизни и часто выезжающим на пикники вдали от асфальтовых «джунглей» отечественных «мегаполисов». Вместе с тем, собираясь связать свою жизнь с этим «паркетником», стоит взвесить, готовы ли вы удовлетворить его запросы. Ведь обслуживание, запчасти, да и сам автомобиль – не из дешевых.
Цены на подержанный RAV-4 смотрите на диаграмме средней стоимости автомобиля в зависимости от года выпуска, а подобрать подходящий экземпляр вам поможет еженедельный каталог «Автобазар». Личный опыт Оксана, 35 лет Эксплуатирует машину 1 год, Toyota RAV-4 2,0 л (165 л.с.) 24V, пробег – 117 тыс. Км, возраст – 6 лет «Равчик» нравится своей забавной внешностью, небольшими размерами – в городе очень удобно парковаться. Хотя замечу, что багажник у него небольшой, поэтому я часто использую для поклажи заднее сиденье. В принципе, езжу сама, хотя несколько раз выезжала с компанией, поэтому могу сказать, что хорошо на задних сиденьях чувствуют себя двое пассажиров, для троих там места нет. RAV-4 – очень неприхотлив. Хотя обслуживанием машины занимается мой муж, я точно знаю, что мы ее ни разу не чинили.
Каких-либо проблем с автомобилем не было – он послушно работает как летом, так и зимой. Нравится мне и проходимость машины: даже по снегу она движется уверенно. Сейчас мы с мужем планируем продать «равчик» и купить более красивое новое его поколение.
Личный опыт Вячеслав, 32 года Эксплуатирует машину 1,5 года, Toyota RAV-4 2,0 л (128 л.с.) 24V, пробег – 130 тыс. Км, возраст – 8 лет Я большой любитель рыбной ловли, именно поэтому приобрел RAV-4 на настоящий и большой внедорожник у меня не хватило денег, да и в городе он менее удобен – возникают определенные сложности при парковках и маневрировании. Зато на RAV-4 я езжу практически как на легковом автомобиле. Управляется он очень легко, хорошо «держит» дорогу, а его двигатель достаточно приемистый.
Пока изучал внедорожные возможности, приходилось попадать в передряги, из которых выбирался с помощью трактора. Скажу откровенно, что для штурма бездорожья машина не годится, но для выезда на лоно природы – то, что надо. За время эксплуатации пришлось заменить лишь втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости и втулку рулевого вала (обошлось около $60).
Пока лучшей альтернативы для себя не вижу, поэтому в ближайшее время продавать RAV-4 не собираюсь. Расшифровка VIN-номера автомобиля J T 1 72 S С11 0 0000001 1 2 3 4-5 6 7-9 10 11 – 17 1. Страна-производитель J – Япония 2. Компания-производитель Т – Toyota 3. Спецификация для рынка 1 – европейский рынок 4-5.
Инструкцию Тойота Рав 4 Правый Руль Отзывы
Тип кузова 71 – 3-дверный универсал, 72 – 5-дверный универсал 6. Тип двигателя S – 2,0 л (128 л.с.) 7-9. Модель и тип привода С11 – RAV-4 4WD 10. Холостой знак 11-17.
Серийный номер кузова Хорошая стойкость к коррозии Надежные двигатель и трансмиссия Хорошие устойчивость и управляемость Энергоемкая подвеска Большой клиренс Дорогостоящее обслуживание и запчасти Узкое заднее сиденье и маленький багажник в 3-дверной модификации Износ петель задней двери и втулки рулевого вала История 08.94 Новая модель Toyota RAV-4, представленная 3-дверным универсалом 08.95 Дебютирует 5-дверная версия 07.96 Мощность 2,0-литрового мотора увеличилась до 165 л.с. 01.98 Рестайлинг. Гамму модификаций дополнил кабриолет 08.00 Стартует второе поколение Toyota RAV-4 Для любимой В 2000 году увидело свет второе поколение Toyota RAV-4 с еще более выразительной и дружелюбной внешностью.
Из новшеств, примененных в «паркетнике», следует отметить систему полного привода, которая во всех версиях (с «механикой» и «автоматом») оснащается автоматической блокировкой межосевого дифференциала с вискомуфтой. Расширилась и линейка силовых агрегатов – появился 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 125 л.с. И 2,0-литровый турбодизель (116 л.с.), оснащенный системой непосредственного впрыска топлива. За воротами храма. У нас в стране этот «паркетник» часто становится дорогим подарком для дамы сердца от состоятельного поклонника. Таким образом, имидж женского автомобиля надежно закрепился и за этим поколением RAV-4. По данным официального дилера, самая дешевая версия RAV-4 в Украине стоит 26 тыс.
Евро, а самая дорогая – 28 тыс. Цены на новые неоригинальные запчасти, $. Тормозн. Колодки передн./задн.
Инструкцию Тойота Рав 4 Правый Руль
41/52 Воздушный фильтр 12 Топливный фильтр 27 Масляный фильтр 5 Подшипник передней ступицы 50 Задняя ступица с подшипником 89 Амортизатор передн./задн. 100/55 Сцепление, комплект 226 Помпа 38 Радиатор 264 Шаровая опора 66 Генератор 415 Стартер 377 Распредвал 245 Ремень ГРМ 33 Натяжительный ролик ГРМ 53.
Цены могут немного отличаться в зависимости от модели, года выпуска и объема двигателя Toyota RAV-4 Общие данные Тип кузова универсал Дверей/мест 3/4 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 3705/1695/1650 4115/1695/1660 База, мм 2200 2410 Дорожный просвет, мм 200 Масса снаряженная, кг 1150 1220 Объем багажника, л 175 – 520 410 Объем бака, л 58 Трансмиссия Тип привода полный КПП 5-ст. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск.
Вент./ бараб. Подвеска передняя/задняя незав./незав. Шины 215/70 R16 Двигатели Бензиновые 4-цилиндровые: 2,0 л (128 л.с.) 16V, 2,0 л (165 л.с.) 16V Юлий Максимчук Фото Андрея Яцуляка Редакция благодарит СТО СП «Автосаммит ЛТД» и автомагазин «Евроавто+» СП «В.М.С.» за помощь в подготовке материала.
После покупки авто сразу же был отогнан на дачу. Для дальнейшей доработки. Было это в сентябре 2012,а так как права мне должны вернуть только в июне этого года, времени хватает ))) Салон разобран для улучшения шумо-вибро изоляции, подготовке и установке музыки, ну и небольших изменений в интерьере. Короче стандартный набор-колхоз своими руками ))) На данный момент салон плюс капот изнутри проклеен вибропластом. Лепил без фанатизма, в местах где нет ребер жескости. На всё про всё ушла пачка — 10 листов. Пластиковую обшивку задней двери и центральный туннел обклеил карпетом.
Получилось намного симпотичнее чем старый обшарпаный пластмасс. Потом вдруг пришла зима, и авто был оставлен в покое до тёплой поры. На днях откопал его из сугроба. Копал два дня — без шуток! Аккум естественно сел, зарядил, крутанул стартером два оборота, прогнал масло, подождал 5 сек и завел с пол оборота ))) Теперь жду потепления, на очереди установка уже купленной музыки, установка сигналки с автозапуском, дальнейшей проклейки салона спленом и сборки салона. Далее займусь кузовом.
Владение автомобилем до меня двумя девушками оставило на нем свои следы -царапины, вмятины, но жры и гнили нет. Единственное проблемное место было под ковром багажника, там подржавела краска, но этот косяк уже устранён. Еще хочу поставить широкие диски с грязевой резиной, так как авто будет использоваться не только для езды по городу, но и для активного отдыха в местах с различной проходимостью. В общем планов громадьё, потихоньку буду претворять их в жизнь ))) Всем мир;) Добавил фото с установленным кенгурином. Достался на халяву:)) Features and Specs. Engine 2.0 (129 h.p.).
Manufactured in 1994, purchased in 2012. in production since 1994. Мафон Мистери, не помню модель, недорогая, без всяких блютусов-навигаторов и прочей не нужной мне фигни, зато всеядная в плане видео-аудио форматов, сенсорный экран + дивиди + вход юэсби и слот под микроэсди карту.
Я ее еще не установил. На фото предварительная примерка, рамку подрезал, мафон в нее не лез. И нужно еще подрезать, чтоб магнитола чуть больше вылезла наружу. Потом колхозить крепление, то что в комплекте — не подойдет.
Сейчас всё снято, колонки тоже купил, будет потоплее — буду устанавливать.